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官方报告显示,克罗伊登有轨电车司机在超速驾驶时遇到了“微睡”,撞上了七名乘客

在车辆坠毁之前,克罗伊登有轨电车出轨并杀死7人的司机很可能已经漂进了“微睡眠”,事故发生的官方报告称,43岁的阿尔弗雷德·多里斯开着同样的弯道,火车绕着一些人行驶

铁路事故调查处(RAIB)发现他们在弯道之前说了一条黑暗的隧道 - 他驾驶的速度超过限速以48英里/小时的速度 - 导致了49秒的低工作时间,在此期间,他被认为已经点头了

司机对那段时期发生的事情没有记忆,但调查人员说人们并不总是知道他们何时陷入微睡

Dorris的“暂时丧失意识”结束了,他确实应用休息时间将电车的速度降低到45英里每小时,但为时已晚调查人员也认为司机在恢复意识时是“关于他的位置和旅行方向感到困惑“报告描述了乘客在11月9日一个黑暗,多雨的早晨进入伦敦南部的克罗伊登时,当电车转向轨道时,他们陷入黑暗时所面临的恐怖

这证实了那些死于火车,通过窗户被抛弃的人,并在车辆重量下被压碎,因为它在27米的距离内滑行停止

它说:“乘客在有轨电车没有发出警告,有些人站着,但大多数人都坐着,随着电车开始倾斜,他们被甩在车辆周围,有人形容它“就像在洗衣机里一样”“窗户当乘客被撞到他们的右边时,右手边被撞了一下,当电车撞到地面时“那边的一些门被撕掉了

人们掉进了门窗所在的开口处,被压下了TRA当它停在一个停靠点时“船上有69名乘客以及死者,大约​​61人受伤,19人严重关注桑迪兰兹特定部分赛道的历史,RAIB了解到有关电车问题的司机在命运弯道上的安全性之前没有说出来,因为他们担心电车运营有限公司(TOL)负责人如果他们这样做会“受到纪律处分”这令人震惊,调查得知在那个确切的弯道上发生了九起事故,司机未能告诉TOL他们有担心在去年10月31日,一名司机过快地进入了弯道,但设法纠正了它没有完全调查电车运营有限公司(TOL)直到11月9日恐怖之后克罗伊登系统的司机告诉RAIB他们不得不在以前的桑迪兰地区重击或使用他们的紧急休息但是没有一个案件被报告给TOL老板,因为工人担心他们会因犯错而受到惩罚,这是因为一些管理人员感受到的态度“,报告发现目前还不清楚司机可以走多长时间,但从车辆的黑匣子收集的数据显示他错过了一个突破点,因为有轨电车穿过一段隧道 - 表明他当时已经失去意识调查人员发现司机可能已经疲惫不堪,但并不是因为他的工作时间导致督察理查德哈灵顿谈到微睡:“他们是短暂的,很短的时间,人们甚至可能都不知道他们曾经睡着了“首席督察克里斯福特补充说:”微睡并不意味着你总是会得到一个完整的记忆,并且需要一段时间才能从微睡眠中走出来并充分意识到周围发生的事情“报告还发现用于有轨电车的那种玻璃意味着它在撞击时被撞坏了,并且玻璃与主线列车上使用的玻璃一样坚固,影响可能不是那么严重的副主管检查员Andy Hall说,如果使用不同的玻璃“那么结果可能会好得多”Moore Blatch律师的合伙人Trevor Sterling代表克罗伊登电车碰撞的一些受害者说:“今天的报告来自RAIB显示Tram Operations Limited内部存在系统性失败,这意味着此类事故是不可避免的 “我们已经了解到,其他车手以前遇到过相同弯道的问题,但没有报告他们的担忧,因为可能被认为是一种责备文化”如果明显的问题在之前得到充分解决并采取了适当的措施,这场灾难可能会发生已被避免“虽然重要的是不能原谅司机在这次事件中的作用,但电车运营有限公司未能彻底调查以前的乘客投诉,加上过度依赖驾驶员对赛道的了解以确保乘客安全,是不可原谅的“我们呼吁电车运营有限公司直接向受害者及其家属道歉并解释他们将要采取的步骤,以确保此类型的悲剧永远不会再发生”前进,我们希望看到所有相关方根据RAIB的建议采取行动,明确时间表,以确定何时实施安全法规的变更“

2018-12-06 02:05:42

作者:黎望