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像杰森一样开车

当你观看The Jetsons剧集时,你不会让Elroy头戴天线,或者你的家人花时间在悬挂的汽车上,这仍然会引起人们的共鸣:他们总是对我们感到兴奋

对于现代世界的许多人来说,充气和踩油泵这一事实是生活中的事实,Jetsons看起来非常不习惯通勤,但它是一个卡通雄心勃勃的清洁技术计划,经常被谴责为梦想家省,但本周,一个新的组织威胁通过充电站网络和新的经济实惠的电动汽车网络将Jetson式电动汽车电动汽车计划从未来主义转变为现实

电气化联盟是一群着名的公司,他们投资资本和劳动力来建立电动汽车制造基础设施(我们之前在这里写过关于电动汽车的文章)在DC“纽约时报”专栏作家托马斯·弗曼的豪华版中,Sen Byron Multi(D-ND)和众议员马丁(D-MA)是一些新老行业的领导者:日产汽车公司总裁兼首席执行官Carlos Ghosn;联邦快递董事长,总裁兼首席执行官弗雷德里克W史密斯; PeterPoint Corsell,GridPoint年轻而充满活力的首席执行官,是一家成功的阿灵顿公司,负责构建分布式工作负载,存储和分发的集成,聚合和管理软件应用程序,用于将公用事业客户连接到智能电网

未来:更接近你认为联盟的目标是雄心勃勃但实用到2013年,他们希望能够投入大约70万辆“格栅车”(GEVs) - 带锂离子电池的车辆,你可以将它们插入110伏特或220伏特的电量 - 通过规模经济和政府税收抵免以及其他激励措施,联盟认为到2020年可以使用1400万GEV用于道路,到2030年将超过1.2亿GEV

他们希望有2040 75%的车辆里程是电动车如何看待这个

日产首席执行官戈恩明确表示:“你怎么想象一辆电动车

没有排气管,没有排放

”他重申:“没有排气管”

一整套沉默,无动力的汽车雄心勃勃

甚至领导怀疑弗里德曼主持了几个联盟成员的集团并提出了一个问题:“我希望你向我推销实施这一路线图的有效性和现实性

”联盟成员迅速而自信地作出回应

依靠实际的商业计划,投资资本,消费者习惯和充电基础设施,已经投入生产的汽车NRG Energy的总裁兼首席执行官David Crane说:“未来的服务就在你的车库里

”戈恩谈到了新型锂离子电池的效率大大提高,“我们可以生产20年前无法生产的电池,”全球智能电网软件设计商Gridpoint的Corsell表示

“我们已经了解到,你可以利用技术赋予消费者权力

”为了回应人们常常担心太多司机会立即将汽车充电到电网

为了承担这个负担,Corsell说:“电力就在那里 - 我们拥有激励人们将技术融入汽车并在合适的时间使用电力所需的一切力量

”其他与会者强调,该车将基本上成为“电网设备” - 简单的技术将允许通过芝加哥的互联网控制汽车的充电机制,一个试点计划,甚至支付司机每天将他们的汽车连接到互联网

下一步是政策 - 联邦和州政府通过短期激励促进电气化激励内部,联盟的政策目标包括大量增加插电式电动汽车税收抵免,税收抵免相当于成本的75%建立公共充电基础设施,以及增加家庭税收抵免和提供相当于公共设施的设施对企业或电力集团向GEV出售电力所需的IT升级成本征收50%的税收抵免是常识,但积极措施将通过政府投资投资于自由市场

为技术提供制造商实现规模经济所需的门槛

现在,不是Jetstons - 没有人必须戴天线

本文也出现在PPI的新网站Progressive Fix上

2017-10-13 19:14:46

作者:壤驷筛