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迪尔伯恩自行车道获得双向行动和特殊信号

对于芝加哥骑自行车的人来说,在两个轮子上穿过环圈将会更加快速 - 对于司机,骑车人和行人来说也是如此,希望也更安全

迪尔伯恩(Dearborn)的北行单行道为这座城市带来了两个与自行车相关的第一:第一条双向自行车道(除了湖滨步道)和第一个仅限自行车的交通信号

芝加哥交通部于11月30日开始在车道上工作

该项目从Kinzie延伸至Polk,定于12月中旬完工

(向下滚动以查看双向自行车道建设的照片

)“我们致力于提高整个芝加哥所有道路使用者的安全性,”CDOT专员Gabe Klein在一份声明中说道,“迪尔伯恩街有障碍的自行车道将会为自行车骑行者提供安全舒适的路线,为通过自行车通过环路中心的人们提供了一个关键连接

“根据周二下午晚些时候通过Facebook发布的更新CDOT,”Striping完成了Kinzie,自行车交通传感器是昨天安装在接近波尔克的南行自行车道上为骑自行车者引发了绿灯,今天正在安装护柱!在打开车道之前,我们仍然需要安装标志并调整沿走廊的交通信号时间

根据这个城市的说法,迪尔伯恩将继续保持单向行驶,在街道的西侧安装双向自行车道

向北行驶的自行车车辆将会有交通流量,两侧是车辆停放的街道缓冲区,而南行的骑车者将骑自行车最靠近路边

至于已安装的专用自行车信号,当车道开通以进行交通时,这些信号将被激活

该市表示,11月份每个交叉路口都有信号,以引导南行的骑行者(与机动车交通相反),并将北行骑自行车的人从迪尔伯恩街左转驶入西行的十字路口

CDOT通过推特甚至在建设中期说,司机已经习惯了沿着新的自行车道停车

迪尔伯恩的车道具有相同的缓冲停车风格,类似于Kinzie和Elston的车道

为了容纳在波尔克和瓦克之间的迪尔伯恩河段的受保护的自行车道,一条机动车道被移除

就像Kinzie受保护的自行车道被安装 - 并且车道被拆除一样 - 太阳时报报道一些驾驶者已经抱怨了

与此同时,市长拉姆·伊曼纽尔为这些车道进行了辩护,而克莱恩则表示“迪尔伯恩街双向保护自行车道项目将平衡道路空间,以确保行人,过境用户,骑车者和驾驶者能够安全地沿着街道行驶

”虽然“太阳时报”指出“骑自行车者与车辆交通流量之间只有12英尺”,但骑车者和停放的汽车之间的缓冲区仍然至关重要:就在两个月前,律师Neill Townsend被Wells Street的半挂车杀死(它有一个指定的自行车道,但在汽车和交通之间没有缓冲)当他突然转向以避免被打扰

目前,在Kinzie和Polk之间的迪尔伯恩以东没有重要的南北跑专用自行车道

在西边,直到运河街没有专门的自行车道,除了Kinzie和Wacker之间的一小段Wells

2019-01-02 06:03:46

作者:谷羊

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